然后用压缩器加压后，仔细地装上锁片，还反复晃动了几下，检查锁片是否卡紧。

“锁片这玩意儿，掉了可不是小事。”

他拍了拍手上的灰，严肃地对林元武说，“一旦锁片脱落，发动机一颠，气门直接就顶到活塞上，到时候整个发动机都得大修，那损失可就大了。”

气门全部归位后，江辉着手调整气门间隙。

这年头厚薄规属于紧缺的精密小工具，市面上难买还得凭工业券。

江辉的工具箱里头没有这玩意，他索性找了张裁得匀薄的烟盒内的锡纸代替。

只见江辉小心翼翼的把纸夹在气门摇臂与气门杆之间，指尖轻拉纸片。

以“有轻微滞涩感却能顺畅抽出”为度，将进气门间隙调至约0.25毫米、排气门约0.30毫米。

“冷车调的间隙不算完，等会儿试车跑热了还得复调一次。”

江辉一边收拾纸片，一边跟林元武讲解，“铸铁缸盖热胀明显，间隙会随温度变小。”

“调紧了气门关不严漏气缸，调松了那‘嗒嗒’声还得冒出来，半点马虎不得。”

最后装回缸盖时，江辉从工具包翻出一小罐国营厂产的密封胶，在缸盖垫片两面均匀抹了一层。

随后按对角线顺序，分三次逐一把缸盖螺栓拧紧。

这力道绝对是非常有讲究的。

既要保证密封严实不漏水，又得拿捏分寸，避免脆薄的铸铁缸盖变形。

这一点他现在也没有办法具体跟林元武说，只能先提醒一下，让他有个印象。

紧接着，进排气歧管、化油器、空气滤清器依次归位。