孙立军深吸一口气：

“可现在呢？2021年了！

特斯拉的纯视觉在美国还行，到了咱们华国复杂的路况，幽灵刹车、识别错误频出。

依赖高精地图的方案，更新慢、成本高、覆盖有限。

而华兴这条‘重感知、轻地图’、靠全融合感知和强大ai实时构建环境模型的路线，被证明是最适应华国复杂路况、最可靠、也最具成长性的路线！

人家从一开始，就站在了更高的维度去定义问题、选择路径。

等别人回过神来，他们已经建立起包括芯片（昇腾）、算法、数据闭环、测试验证的完整生态壁垒了！”

王援朝沉默地听着，这些他并非完全不知道。

身为业务负责人，他必须关注竞争对手。

但此刻由孙立军，特别是结合了邱文栋这位一线智驾负责人的绝望感悟说出来，冲击力格外强烈。

“这还不是最可怕的。”孙立军继续说道，声音有些发干：

“最可怕的是他们的迭代速度和数据闭环。

文栋他们买断‘视驰科技’的算法，以为拿到了‘核武器’，但很快就发现，那只是一个不错的起点模型。

想要训练、调优，需要海量的、高质量的真实路况数据。

咱们有什么？几百台测试车？几千名员工偶尔帮忙采集？

而华兴呢？启界m5上市不到两年，卖了快二十万辆！

s5也在上量！每辆车都是他们的数据收集器！

每天产生的有效驾驶场景数据是天文数字！