“我就说嘛……”当菲亚特spatm4军用越野牵引车怒喷的火线，将围追堵截的怪兽群扫成一地稀碎。可可一双美眸笑成弯弯的月牙：“所以的士女郎玛塞拉可不是简单的修车工哦。应该叫她机修工？”

“或者机械师。”当菲亚特72飞越上空。吴尘终于看到了菲亚特spatm4军用越野牵引车的原貌。这辆武装越野牵引车的身后还拼接着一辆长长的喷气式火车。

同样出自冷战时期的黑科技。与m-497蟑螂号针锋相对的前苏联svl喷气式机车。主要由雅科夫列夫航空设计局、加里宁机车厂、全苏火车设计科学研究院和莫斯科大学负责。

1969年，加里宁车辆制造厂和雅科夫列夫设计局提出研制喷气式机车的技术方案；197年，加里宁车辆制造厂试制出苏联首辆名为svl（俄文高速试验车的缩写的喷气式机车。

svl喷气式机车全长28米，车辆头部和尾部加装了流线型整流罩，车体下部的两侧设有可拆卸的圆弧形裙板。可将sa-3型自动车钩收纳在整流罩内，以减少高速运行时的空气阻力。

转向架设有二系悬挂装置，空气弹簧，砂箱及撒砂装置（撒砂来增加轮轨粘着系数；基础制动装置采用轴盘制动，每根车轴均安装有两块铸铁制动盘，制动系统采用电控空气制动机控制，这些设计都在后来的电力高速动车组列车上出现过。车辆的动力装置采用两台并排安装于车顶上的ai-25型涡轮风扇发动机，即雅克-4支线客机所使用的喷气发动机，该型发动机的特点为结构简单、维修方便、使用寿命较长，两台发动机的总重量小于一吨，安装在svl喷气式机车上时，最大功率5464马力。

车内还安装有一台为空气压缩机、照明和控制电路提供电源的柴油发电机组，slv喷气式机车整备总质量594吨，其中燃料（航空煤油占72吨。