林元武凑近看了看万用表，“江辉，那电瓶要不要换？”

“还是只是充电就行？”

“先不用换，等修完其他故障，看看是否还会有启动故障，没有就不需要更换。”

“这一次我们的重点还是点火系统和燃油喷射系统。”

虽然江辉打算把每一个可能的故障都教一遍。

但是肯定没有必要把所有的零件都换一遍。

主要是这个年头备件不好搞。

要不然高低得在备件上面好好地挣一笔。

江辉放下万用表，又指向发动机一侧的黑色部件，“你们看这个，就是你们熟悉的点火线圈了。”

“这款车一共8个点火线圈，对应8个气缸，每个气缸一个线圈。”

“这也是它和普通车型不一样的地方，普通车型大多是四缸机或者六缸机。”

范伟民踮着脚尖，仔细打量着点火线圈，小声问道：“师父，那它的点火线圈为什么容易坏啊？”

“问得好。”

江辉赞许地点点头，伸手轻轻触碰点火线圈周围，“你们看它的安装位置，紧挨着发动机缸体，没有专门的散热装置。”

“发动机工作时缸体温度能达到80-90℃，长期处于高温环境下，线圈的绝缘层就容易老化、破损。”

“再加上现在BJ冬季低温，冷热交替，老化速度更快。”

“进而出现漏电、供电不稳定的问题。”

“这就是车子冷启动困难、启动后易熄火的主要原因。”

点火线圈的布局不良，这是凯迪拉克FleetwoodBrougham的经典问题。