“总结起来就是四句话：进气、压缩、做功、排气。”

“这四个冲程循环往复，发动机就能持续运转，带动卡车行驶。”

他一边说，一边拿起旁边的扳手，指着发动机的进气门和排气门，继续讲解：“大家看，这两个分别是进气门和排气门。”

“进气冲程的时候，进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，把空气和汽油的混合物吸进气缸里。”

“紧接着是压缩冲程，进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，把混合物压缩，让它的温度和压力升高，为做功做好准备。”

有个年轻一点的师傅忍不住插话：“江师傅，那做功冲程是怎么回事？”

“为什么有时候发动机动力不足，是不是做功冲程出了问题？”

这年头的很多修车师傅，都是师父带徒弟的方式在教学。

发动机的理论知识，往往都比较缺乏。

当然了，江辉说的这些基本知识，有些师傅肯定都是听说过。

但也有有些人是第一次接触。

“这位师傅问得好！做功冲程，就是咱们发动机产生动力的关键环节。”

“当压缩冲程结束后，火花塞会产生电火花，点燃气缸里压缩后的油气混合物。”

“混合物燃烧爆炸，产生巨大的压力，推动活塞向下运动。”

“活塞带动曲轴转动，进而带动变速箱、传动轴，最终让车轮转动，这就是发动机将化学能转为机械能的过程。”

江辉一边说，一边示意林元武和范伟民站在自己身边把图纸铺开。