江辉蹲下身，拿起一根磨得发亮的长螺丝刀，一端紧紧贴在缸盖气门室一侧，另一端抵在耳边，慢慢挪动位置，仔细分辨着异响的来源。

片刻后，他关掉发动机，笃定地开口：“气门座圈松了，听这动静和动力衰减的情况，得拆缸盖修。”

这一套专业的操作，看得旁边的包建设暗暗点头，心里的那点疑虑，也消了大半。

“元武哥，咱第一步先做拆机准备。”

江辉回头喊了一声，特意放慢了动作，要让林元武好好学两手。

他先拧开冷却液放水阀，看着带着铁锈的冷却液哗啦啦流进提前准备的铁桶里。

接着又把化油器、空气滤清器和进排气歧管依次拆下，小心翼翼地放在旁边的木板上，生怕磕碰损坏。

拆缸盖螺栓的时候，江辉更是放慢了速度，一边拧一边跟林元武讲解：“这492发动机的缸盖是铸铁的，得按对角线顺序，分三次逐步拧松。”

“劲儿大了或者顺序乱了，缸盖一变形，装回去就得漏气缸垫，到时候更麻烦。”

螺栓全部拆下，江辉和林元武俩人一起，稳稳地抬起缸盖。

然后轻轻放在铺了厚木板的地面上，避免缸盖直接沾到油污和砂石。

接着拆解气门机构，江辉取出自制的气门弹簧压缩器，卡在气门弹簧上座，缓缓加压。

等弹簧张力完全释放，他用小镊子小心翼翼地取下锁片，再松开压缩器，依次取出弹簧上座、弹簧和气门。

每拆一个，他都按1-3-4-2的缸序，整整齐齐摆在木板上，还用粉笔在气门杆上做了标记：“记好了，气门不能混缸装！”

“每个缸的气门磨损程度都不一样，装错了气门间隙调不准，还得加剧异响。”

拆下气门，故障点一下子就暴露在眼前。

第三缸的气门座圈边缘，和缸盖座孔之间有一道明显的缝隙。