座椅上方设有行李架，可以放置随身物品，车窗宽大明亮，采光极好，镶着透明的玻璃。

车厢尽头，甚至还有一个小小的茶水间，几名身着玄色制服的司吏正在忙碌地准备茶点。

朱由校择窗畔而坐，环顾四壁，心中涌起一股难以言喻的亲切感。

这布局，这陈设，这氛围，与后世的火车车厢几乎没什么两样，虽少了几分现代工业的精致和塑料感，却多了几分大明特有的质朴和厚重。

一众文武紧随其后，各自落座，眼中满是好奇。

徐光启在他对面落座，徐徐禀奏：

“陛下，京津铁路全长二百一十六里，自崇文门始，至大沽津港终，共设八站。其中通州仓站、张家湾站、河西务站、天津卫城站为四大枢纽，余者为中途停靠之站。”

“铁路修建之初，便按双轨设计，东西双向可同时行车，互不干扰。”

“目前，铁路总局共有火车头五具，此列蒙陛下御赐嘉名‘宣威号’，为首台之冠。”

“不知火车头的运载能力如何啊？”朱由校问道，毕竟不能拉货的火车，终究只是个摆设。

“回陛下，宣威号每列可牵引车厢二十节，每节车厢额定载客六十人，全列可载客一千二百人。若用于货运，每节车厢可载货五吨，全列可载货百吨。

“至于车厢分为三等：一等车厢座椅更宽敞，有茶水供应；二等车厢次之；三等车厢为长凳，可容纳更多乘客。”

“速度方面……臣等实测多次，宣威号最高时速可达每时辰八十里。寻常运行时速，保持在六十里上下。”

徐光启眼中带着几分自豪：“以这个速度，从京城到天津卫，全程二百一十六里，只需三个时辰。以后官员赴任、商贾往来、军情传递，都比以前快得多。”