二百零二年！

整整两个多世纪的差距，足以改写整个世界的轨迹。

这个世界，已然因朱由校的到来而悄然改变；而今日的通车盛典，不过是这场惊天变革的序幕。

将来，还会有更多的改变、更多的奇迹、更多让整个世界瞠目结舌的造物，在这片华夏大地上诞生。

他等这一天，等了很久了。

大明京师，崇文门外。

这里，便是京津铁路的起点。

京津铁路自京城崇文门发端，取道东便门，沿通惠河逶迤而下，途经通州仓站、张家湾站、河西务站、天津卫城站……一路向东，终抵大沽津港，全程二百一十余里。

这般线路设计，藏着诸多巧思，每一步都凝聚着工部、铁路总局那些能工巧匠的心血。

之所以沿通惠河而行，一是因为河岸地势平坦，修筑难度大大降低，无需开山凿岭，无需架桥渡水，省时省力；

二是因为通惠河本就是京杭大运河的末端，沿途商贾云集、仓储林立，站点设于此地，既能便利漕运转运，又能发挥铁路的运输效能

那些从南方运来的货物，到了通州之后，可以直接装上火车，一车拉到京城，再也不用像以前那样，靠牛车马车一趟一趟地倒腾。

还有通州仓站毗邻京畿漕运枢纽，张家湾站是运河要隘，南来北往商贾的集散之地，繁华程度不亚于京城外城；河西务站为南北商道节点，素有“京东第一镇”之称，过往船只无不在此停泊补给；

天津卫城站与大沽津港更是海疆重镇，海船云集，桅樯如林，来自登莱、辽东、甚至朝鲜、日本的商船，都在这里停靠。