他停顿了一下，环视众人，一字一句地说：

“测试结果，用邱文栋自己的话说，是‘令人绝望的差距’。

不是硬件堆料的问题，是算法、数据、迭代速度的全面代差。

华兴的ads系统，已经不是一个‘辅助驾驶’功能，它在很多场景下，正在重新定义‘驾驶’本身。

而我们，哪怕投入巨资收购了算法团队，短期内看不到追上的希望。

这个‘短期’，可能是三年，也可能是五年。”

这番话，从一个以严谨和保守著称的老技术总工口中说出来，极具冲击力。

会议室里响起低低的议论声。

孙立军提高了音量：

“我们当然可以继续投钱，继续招人，埋头苦干。

但时间不等人！市场不等人！

启界现在月销已经破万，势头越来越猛。

特拉拉、蔚小理、不要动，都在疯狂迭代。

等我们三年后拿出一个‘可用’的智驾系统，市场上会是什么水平？

消费者还会给我们机会吗？”

他看向李振华：

“李总提到车型矩阵和定位问题。

我觉得，或许我们可以换个思路。

为什么一定要用‘辉瑞’或者‘星途’的主品牌去合作？

我们不是西风小马，对方的品牌本身就没有任何价值可言。