陈默脸上依旧没什么表情，只是轻轻点了点头，似乎对罗俊涵的回答还算满意。

他没有立刻点评，反而话锋一转，抛出了一个看似与当前话题毫不相干的问题：

“老罗，你平时开车吧？对现在外面炒得火热的‘智能电动车’，怎么看？”

罗俊涵微微一怔。

这跳跃有点大。

但他反应极快，联想到陈默在车bg的身份和先前的一些猜想，这个问题绝非无的放矢。

他谨慎地思考了几秒钟，没有夸夸其谈那些前沿概念，而是从自己最熟悉的领域——系统集成和用户体验角度切入：

“开，家里有辆宝马五系，都说它操控性好，我却觉得它皮实。”他先定了基调，显得接地气。

“智能电动车...是个大趋势，这点毋庸置疑。

但我觉得，现在的‘智能’，噱头大于实用。

很多功能就像我们实施系统时遇到的‘花架子’模块，看起来炫酷，用起来鸡肋，甚至分散驾驶注意力。”

他话锋一转，语气带上技术人的犀利：

“真正的智能，我觉得得像我们做企业系统一样，核心是解决痛点，提升效率和安全。

比如导航，能做到像我们内部物流系统那样实时精准调度、规避拥堵吗？

比如座舱交互，能像我们给研发部署的协同设计平台那样，简洁高效无干扰吗？

还有最关键的，底层系统的稳定性、安全性，能达到企业级应用的要求吗？”

他最后看向陈默，目光坦诚：

“陈总，我觉得车bg要做‘灵魂’，就得像您推动渡河项目取代oracle一样，抓住核心痛点，做真正可靠、好用、能解决问题的‘企业级’智能，而不是堆砌华而不实的噱头。

安全、可靠、高效，这六个字，应该是底线。”