顾治平指了指江面：“一旦上了铁锁链之后，就必须告知往返船只，路过时速度通过，不可停留，为避免伤亡，还应调拨一些船只抛锚于江上，立起支撑杆，预防锁链坠落。”

按理说，绳子也可以用，但进行了几次实验之后，发现绳子细了扛不住，粗一点的话绳子与绳子的连接不太牢固，总容易脱落，而且绳子这东西经不起风吹雨打。

再三权衡之后，格物学院准备将绳子作为后备方案，先使用相对更为可靠的铁锁链，毕竟现在朝廷的冶炼技术已经很强，船用铁锁链技术发达，拿出来就能用，经过大考验。

这件事举世瞩目，势必写入史书，以万全为主。

柱子高四丈，底粗如大缸，顶部相对较细，但也如男人的腰。

地基之上留下了槽口，槽口内部埋设了特制钢筋，钢筋可以穿过柱子底部的孔洞，用三个螺帽安装上，之后浇筑混凝土，将地基的槽口彻底封住……

三日养护之后，混凝土强度达标，初步拉扯测试证明了地基的牢固性与柱子的可靠性，随后便安排人运来铁链，江面也随之临时封锁，一艘艘蒸汽机船配合行事。

锁链一端穿过柱子顶部的滑轮之后，被牵引至地面，最终用巨钉穿过，夯到了地下。

锁链早已装配完成，一端连接长江南岸的柱子，通过蒸汽机船的牵引与拉扯，横跨过长江，最终抵达长江北岸，梅殷带人将铁链连至柱子高处，检查过滑轮之后，才下令启动蒸汽机拉扯锁链。

若是靠人力的话，实在不容易，反正大明的蒸汽机数量多，而且小型化也相对成功。

蒸汽机驱动牵引锁链，锁链一点点从江水之下浮出，带着水一点点向上，沿途还有蒸汽机船上的军士用长杆托举，以降低牵引难度。

朱雄英紧张地看着这一幕，电报之路必须要解决穿越山河的难题，若是连长江都过不去，那电报的实用性将会大打折扣。