除此之外，组委会非常有针对性的排位安排，同样在阻止着前两轮的优胜者继续获胜。

过往的赌车大赛，几乎百分之九十的车手都倒在了第三轮，在这一轮里能勉强保住前四已经殊为不易。

去年的冠军阿远。就是在第三轮屈居第二丢掉了启动保车战的资格。

也正因为赌车大赛这极其不公平的规则，才让每一个能笑到最后的车手地位陡增，成为当之无愧无可争议的车王。

并且，放眼全球。迄今为止，也只有十个车王！

每一个车王成就伟业的背后，都是一个又一个倒在他轮下的绊脚石。

除此之外，越是到后面，越来越多的人脱颖而出成为一代车王。

这些车王也总会因为受到这样那样的邀请或者主动出山。出现在各大赌车赛场上，成为最后的难关，所以近三年才从未有新的车王诞生。

此时的陈光却完全没想那么多，只是有些百无聊赖的四处打量着。

他的右手边，是一辆看起来有些像wrc拉力赛中的常用车型，看车标是大众的。

不过很明显，这辆拉力赛车可没有表面看起来这么简单。

无论是悬挂还是动力，乃至于轮胎，都针对香江赌车大赛这种赛道比赛进行了针对性的调整。

哪怕它看起来有点像普通的家用轿车加了个运动包围的样子，但其实它骨子里装着的却是可怕的大马力发动机。算上改装的技术成本，整车价值至少要奔着五百万往上去了。

这车的主人，正是伍潘俊曜名义上的半个徒弟，目前香江本地最火的车手，去年他就是靠着这车拿下了前四轮的三次冠军，并最终坐享700万元的大奖。

但这个时候，这位前任冠军却没什么必胜的信念。