也就是说，真实路况的续航里程，甚至要超过标的续航。

谁家好人反向虚标啊？

林川接过话筒。

“真不是，因为我们测试的时候，考虑到不同季节，夏季是真实路况测的，冬季情况是在实验室模拟低温环境，最后取了个平均值放上去的。”

主持人不想说话了。

谁家好人拿冬季模拟的数据标啊？

众所周知，电车在冬季的续航，会降低很多。

这是因为低温导致电池活性下降、空调制暖耗电剧增。

一般来说，主流车型，在冬季的续航要衰减30%以上。

“林总，那夏季真实路况测试，这个极限里程是多少呢？”

“504公里。”

主持人还没说什么，直播间已经一片骂声。

主持咳嗽了一声，然后委婉提醒。

“林总，您该不会是记错数据了吧，眼下第一辆车都已经行驶513公里了。”

林川摆手。

语气真诚得像个没出校园的大学生。

“没错啊，我们测试的时候，基本在480公里左右的时候就低电量警告，然后又忍痛跑了24公里，就被厂长给薅下来了。

跑熄火对电池寿命有影响，我们又不像驭界，家大业大的，该省就得省。”

主持想破头也没想到是这个原因。

最终，三辆磐石的成绩是：546公里、543公里、549公里。

平均续航546公里。