“造成这个故障的原因，主要是活塞环磨损、气缸壁拉伤，或者气门密封不严。”

有系统加持，又有前世的修车经验，江辉说起这些普通故障，简直就是信手拈来。

整个人都是透露出一股自信。

这让在场的众人，对他信服了不少。

“怎么判断这种情况呢？”

“咱们可以用气缸压力表测一测，正常的压缩压力应该是8到10公斤，要是低于6公斤，就说明有问题。”

江辉尽量用通俗易懂的话语去描述。

其实汽修行业的不少术语，都不一定那么符合书本描述。

像是说“力”，书本上肯定不会用“公斤”作为单位的。

还有说什么“羊角”之类的，科班出身的人估计都听不懂在说什么。

“维修方法其实也很简单，活塞环磨损的话，就更换活塞环。”

“气缸壁拉伤不严重的话，进行镗缸修复。”

“严重的话，只能更换气缸体。”

“气门密封不严的话，研磨气门就行，这个活儿，咱们老师傅们应该都熟练。”

伴随着江辉的说明越来越有针对性，在场的师傅对江辉的认可程度也是在不断的提升。

这种全方面系统分析发动机故障的机会，可是非常少的。

关键是一些老师傅就算是懂这些东西，也没有办法那么系统的整理分析。

“第三个原因，就是供油提前角不准。”