“这故障的原因，主要有三个，咱们一个个看。”

“第一个，就是火花塞积碳严重，或者间隙过大。”

“大家看，这就是火花塞，常年使用下来，电极上会积满黑乎乎的炭灰，就像咱们抽烟的烟锅子一样。”

“积碳多了，就点不着混合气，发动机自然启动不了。”

“还有就是间隙，咱们用塞尺量一量，正常间隙应该是0.6到0.8毫米，间隙太大或太小，都点不着火。”

他拿起一个旧火花塞，递给身边的师傅们传阅：“维修方法也简单，积碳少的话，用钢丝刷把积碳刷干净，再调整好间隙就行。”

“要是积碳太多，或者电极磨损严重，直接换个新的，咱们首钢的仓库里应该都有备用件，不用特意去外面找。”

“这里要注意，CA10C的火花塞间隙，比CA10B略小一点，大家换的时候可别搞混了，不然换了也没用。”

江辉结合现场的实物和常见的故障去说明，众人的兴趣明显高了很多。

“第二个原因，就是点火线圈故障。”

江辉又指向一旁的点火线圈，“大家看，这就是点火线圈，它是给火花塞供电的，相当于发动机的‘打火机’。”

“要是点火线圈坏了，没有高压电送到火花塞，自然打不着火。”

“怎么判断呢？咱们可以用万用表测一测，要是没有高压电输出，就是点火线圈坏了，直接更换就行。”

“另外，接线柱松动、氧化，也会导致供电不足。”

“启动困难，平时多检查检查接线柱，用砂纸把氧化层磨掉，再拧紧，就能避免这个问题。”

江辉看了看四周，感受到大家听得都比较认真，讲解的积极性也高了几分。