上面的镀铬饰条被擦得一尘不染，反射着正午的阳光。

围着车子转了一圈，江辉心里暗暗盘算着。

趁着现在国内大部分修车师傅还不熟悉皇冠这种进口豪车，不敢轻易下手拆解维修。

往后一年，他见到皇冠轿车的机会一定会越来越多。

若是能牢牢抓住这个机会，把进口豪车维修的名气打响。

往后在京城的汽修圈，就能站稳脚跟，再也不用守着小小的修车铺了。

【检测到丰田皇冠S110化油器怠速量孔堵塞。】

【解决方案：拆解化油器，用化油器清洗剂+细钢丝疏通量孔、油道，拆解化油器浮子室清理底部油泥。】

脑海里的系统提示音一如既往的可靠。

在江辉的手指触碰到车门把手的瞬间，车辆的故障就已经清晰地展现了出来，一秒钟都没有耽误。

其实对于化油器时代的汽车来说，大部分抛锚故障都集中在化油器、电路、供油/冷却、传动制动四大核心系统。

而且故障多为机械或基础电路问题，没有复杂的电控系统，故障排查起来也相对直观。

其中，化油器故障又是最常见的，占所有抛锚故障的60%以上。

尤其是在1982年，国内的汽油标号大多是66#、70#的低标号汽油。

这些汽油杂质多、辛烷值低，很容易堵塞化油器的精密油道，导致车辆抛锚。

所以这个年代的修车人，想要立足，就必须对化油器的结构和维修技巧了如指掌。

熟练掌握拆解、清理、调试的每一个步骤。