登记了身份信息，又领了张临时出入证，这才跟着陈庆祥踏进了厂区。

厂区里机器轰鸣，到处都是穿着蓝色工装的工人，一派热火朝天的繁忙景象。

陈庆祥熟门熟路地把江辉领到一辆停在空地上的解放CA10C旁边。

“你在这儿先等着，我去找管事的周科长说一声！”

他撂下这句话，就一溜烟地跑了。

江辉点点头，围着这辆解放CA10C转了两圈。

过了大概一刻钟，一名三十来岁，穿着首钢工作服，衣服兜里头别着一支钢笔的管理人员跟着陈庆祥走了过来。

“周科长，这位就是我跟您说的江师傅！”

陈庆祥满脸堆笑地引荐，“您别看他年轻，本事可不小！”

“前几天雍和宫门口，一辆进口皇冠抛锚，多少老师傅都没辙，他三下五除二就给修好了！”

“昨儿我把咱们这CA10C的毛病跟他一说，他当场就说出了好几种可能！”

陈庆祥拍着胸脯打包票，“维修车间的师傅们折腾这么久都没修好，与其在这儿干耗着，不如让江师傅试试！”

“您放心，他说了，修不好一分钱不收！”

“周科长好！”江辉上前一步，不卑不亢地打招呼，“这辆解放CA10C的毛病，我有把握修好，今儿下班前，保证让它正常跑起来！”

等待的时候，江辉已经借助系统搞清楚了故障点。

令人意外的是这辆车不是故障现象呈现出的常见原因。

什么火花塞老化、分电器触点烧蚀、气门间隙过大，这些有些汽修车上提到的故障，都不对。

真实原因居然是化油器怠速量孔堵塞与怠速油道积碳粘连故障。

解放CA10C的怠速量孔直径仅0.5-0.8mm，藏在化油器下体的怠速油道内，肉眼无法直接观察。

而怠速油道的积碳粘连是内部附着式，外部拆解化油器时，若不专门清理油道，根本无法发现堵塞痕迹。