但差异更为显著，也直接决定了成本的飙升。

首都方案的三块地，核心功能聚焦于对接航空港、服务首都都市圈极速配送、以及担当华北区域货物集散中转。

而中海方案中的三块地，承担的任务显然更加繁重。

城市配送基地：不仅要服务人口同样超过两千万的中海主城区，还要辐射周边高度城市化的卫星城，对末端配送网络的密度、效率和智能化程度要求更高。

华东区域集散心脏：需要处理长三角世界级城市群产生的、远超京津冀地区的巨量商贸物流。

这里不仅是货物的中转站，更是供应链的调度中心，对仓储的吞吐量、分拣速度、以及通往周边省市的高速路网衔接能力提出了极致要求。

国际港口联运枢纽：这是与首都方案最本质的区别。

方案中最大的一块地，直接瞄准了上海港。

它需要实现与港区的高效无缝连接，承担海运转陆运的大规模集装箱拆装箱、保税仓储、跨境电商货物处理、以及冷链等特种物流服务。

这意味着需要建设大规模的集装箱堆场、专用的海关监管设施、复杂的多式联运接驳平台，其土地面积、基建投入和专业设备成本，远非对接航空货站可比。

陆阳的目光最终落在最后一页的汇总数字上，预估总投资：36亿人民币。