紧接着，徐平又拨通了“响子”汽车创始人李响的电话。

与李大傅的温和不同，李响的风格更为直接锐利。

“徐总，为了蒋雨宏的事？”李响的声音从听筒传来，带着一丝了然。

“没错。李响，长话短说，我希望响子汽车能在这件事上保持中立。”

徐平知道跟李响绕圈子没用，直接提出了核心诉求。

李响轻笑一声：

“徐总，说实话，蒋雨宏这话是难听，但理儿是那个理儿。

我们自己搞研发，最清楚这里面的坑有多深。

公众和媒体有时候就是喜欢看热闹不嫌事大。

你放心，我们不会跟着煽风点火。

不仅不会，我还可以让我们负责技术的副总裁，在下次媒体沟通会上，重点谈谈我们在安全冗余设计和测试验证上的投入，算是侧面呼应一下‘安全是重中之重’这个观点。

当然，不会提华兴。”

这个承诺比徐平预期的还要好。

“太好了！李响，这份情谊我记下了！”

随后，徐平又联系了“小朋”汽车的何朋，以及其他几家在国内智能驾驶领域有所布局的车企负责人，以及几家关键的芯片、传感器供应商的老总。

沟通的内容大同小异，核心就是“团结”与“共情”。

徐平凭借其在行业内数十年的深厚人脉和威望，以及华兴作为产业链重要玩家的影响力，成功地说服了绝大多数关键角色。

有的承诺保持沉默，不发表任何不利于行业整体形象的评论；

有的同意在适当的场合强调技术安全的重要性；

还有的甚至表示，可以私下帮忙向一些关系密切的媒体“吹风”，引导舆论关注行业共性问题，而非针对华兴一家的口诛笔伐。