是蒋雨宏，硬生生用他强大的芯片架构思维，从混沌中梳理出“全栈自研、软硬协同”的主线。

他顶住压力，坚持mdc（移动数据中心）计算平台必须与ads（高阶自动驾驶）算法联合开发，硬件要为未来的软件迭代预留冗余算力空间。

正是这种超前的架构思维，才促成了2019年华兴与奥迪、北汽极狐那两个震惊行业的l4级联合研发项目。

业内权威《中国汽车报》在2020年给他的评语精准无比：“以芯片思维重构自动驾驶软硬一体架构”。

可惜，这颗本该在自动驾驶领域持续闪耀的明星，最终却因一场风波黯然坠落。

改变历史他也不是第一次干了，陈默眼中锐光一闪。

董事会拍板的“智选模式”就是最好的舞台，而蒋雨宏，就是为这个舞台量身定制的主角。

战略决策会议中，车bg的架构设计与集成部、智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云五大核心产品线尽归他陈默执掌。

这五大产品线如同五根擎天巨柱，而智能驾驶产品线（ads），无疑是其中最核心、最能决定成败的一根。

它需要的不只是一个技术管理者，更需要一个能用底层硬件思维去定义顶层体验、去打通“灵魂”与“躯体”界限的战略架构师。

蒋雨宏，就是那把最合适的钥匙。

不过他也有后备人选，毕竟这种大型科技公司永远不缺“领导”。

“但想从冯董手里挖走她的爱将，绝非易事。”陈默嘴角勾起一丝挑战的弧度。

冯庭波，华兴董事，海思总裁，和他一样，是华兴“国产替代”大旗下并肩作战的战友。