卢厂长点头：“好的，好的，程时同志能不能留个联系方式，我们以后有问题还可以请教。”

程时拿了一盒名片出来，技术人员都上来领，一下发掉了半盒。

涂厂长：“你什么时候的飞机去晋城。”

程时看了一眼传呼机：“那边已经在催我了。明早吧。还没订机票。”

中午程时去酒店放了个行李稍微休息了一下，就去车辆厂了。

既然是要求提速，那肯定不是光铁轨要升级，车头，车厢，整个系统都要升级。

这个时候的车辆厂还没有形成南北差距。

喜都车辆厂承接了部里的许多研发和改造。

比如25z型准高速客车的研发与量产。就是开发构造时速达到160公里的准高速列车。

程时看见面前还只是个雏形的列车，有些感叹。

他要是现在跟他们说：“你们厂生产的列车，以后能以400公里的时速在祖国大江南北穿梭。”

大家肯定以为他在说梦话。

起步总是比较艰难的。

所以他小心一点，务实一点，没有坏处。

涂厂长说：“我们现在有几个大问题。第一就是减震，第二是制动，第三是减小车厢重量的同时要增加强度。最后一个我们知道，是材料的问题。前面两个就真的把我们难倒了。这么大体积的东西，速度这么快，要保证旅客在车上的舒适度，这个减震就是个大难题。虽然我们已经在研究怎么让铁轨的起伏更小，可是在那个速度下，很小的起伏都会造成很大的波动。”

程时说：“但凡地面运行的车辆原理其实都是一样的。汽车虽然大部分时速到不了160公里，但是减震的方法可以借鉴。英吉利已经用在火车上了。”