于瀚洋对着刘车长开始交接前的正常通报，然后才跟李学武他们交代任务。

“押运这种货物专列的纪律和规定我想你们都清楚了，咱们是车辆出站前交接好，避免出现问题，出站后出现问题是要追究你们车组和保卫责任的”

李学武三人闻言神情也严肃了起来，果断地回道：“我明白！”

调度室主任于瀚洋从文件包里拿出货票和列车编组顺序表，与车站值班员进行了交接。

值班员将一式三份的列车编组顺序表扯下一张交给了外勤值班员，由外勤值班对货物专列的现车进行核对，把剩余的两张列车编组顺序表和货票交给了刘国友。

货物列车是一辆货车一张货票，这40几张货票就是用一个专用的小信封封好的，信封的封面上写着这41节车厢的车号，以及到站和货物品名。

刘国友核对过货票上的车号和列车编组顺序表上的车号后，带着保卫处三人跟着两個销售科的，还有外勤值班一起挨个车厢关门打铅封，用了有一个多小时，打了40节车厢。

趁着这会儿功夫，守车已经挂在了车尾。

其实押运这种货物列车，除了拘束一点外，其实是很轻松的。

什么装载加固啦，什么施不施封的都不用检查，只要车号核对清楚了就行，而且吃的喝的什么的沿途铁路都会为他们准备好，而且是免费的，许多人都愿意押运货物专列。

这趟专列基本不停靠，客车和守车一前一后都会监视整个列车，所以铅封根本不会被破坏。

客车坐着的是本次运送任务的销售科干部，守车就是李学武这样的押运人员和车长。

保卫股都愿意押运货物专列的原因除了省下吃喝外，还可以去外地带一些土特产回来，一般出差都会带一些各种各样的新奇玩意儿。